中国摩托车商会这些年都干了些啥？
2020-09-18 00:06
9月17日，中国摩托车商会换届。这次换届其实更是一次合并，即将原来的中国汽车工业协会摩托车分会与中国摩托车商会两个行业组织合并到了一起。合并并换届的商会由左宗申任会长，左也是原行业分会的理事长。原分会秘书长李彬履新商会的常任副会长，新的商会秘书长仍由张洪波担任。
原行业协会是在原来机械工业部下面的行业组织，成立于1987年，而中国摩托车商会是在商业部下属的行业组织，成立于2006年，主旨是为摩托车企业出口业务服务，近几年，两个组织的成员、职能重复交叉，在左宗申理事长的倡议下，两会决定合并，并以“中国摩托车商会”名义继续开展工作。
这些年商会（包括前分会）为企业和广大消费者都做了什么事呢？我们盘点一下：
一、2015年，在商会的奔波、协调、努力下，取消了250cc以下摩托车的消费税。中国的消费税是针对“奢侈品”征收的，摩托车中枪有历史原因的，但是要取消也需要很多工作，要走很多流程，这个要为商会点个赞。
二、机动车要征收购置税，在商会的努力下，150cc以下摩托车得到了豁免。
三、我国和不少国家一样，出口有退税，但税率不等。在商会的努力下，摩托车发动机争取到了17%最高的退税标准。
以上三条和税有关，国家收税是必须的，但具体到某个行业和商品种类，收不收？收多少？的操作层面是有商量的，但是要争取，要谈判，要博弈，要努力，行业要有自己的组织去努力。
四、争取禁限摩城市解禁。商会这些非常主动地和很多城市沟通对话，表明态度、反映诉求、提出意见和建议。西安解禁、济南、太原变相解禁，还有一些城市也在运作中。解禁是行业的共业，广大车友要努力，行业组织也有特殊的作用。
五、持续呼吁中国-东盟自贸区摩托车进出口关税对等。中国在和东盟建立自贸区谈判中，规定了自东盟向中国出口摩托车零关税，而中国向东盟出口摩托车最高关税达60%。这个原本可能是一种大棋局下的让子，但现在成了一个漏洞，日本川崎利用零关税，向中国大量出口摩托车，这个实际对国内产业是有负面影响的。从根本上讲，中国制造不能靠关税来保护，但是在一定时期没有一定的关税保护，甚至洞开门户，也会让本土产业遭受打击，这是个度的问题，时间窗口的问题。
另外，还有很多关系到企业和用户切身利益的事情，比如交强险费率、摩托车上高速公路以及差别收费、摩托车13年报废年限、250双以上排量摩托车消费税进一步减免、摩托车（电动摩托车）按排量（功率）分级考证上牌等等，商会也在代表全行业积极游说争取中。返回搜狐，查看更多
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