一、写在前面的一些引言
从来没有发表过车评，但想写这篇“心得”很久了，这里面有从高兴到失望、从失望到愤怒的心路历程……更有无助、无力的纠结。但，有些话，不得不说、不能不说，只希望能够起到点微不足道的警醒作用就够了。全文尽量客观，力争每个论点或观点都能够用目前查证到的资料作支撑……但，如果有时候不够客观，带了主观因素，那么也请理解，因为已经出离愤怒了！
二、难以平静的深刻经历
2020年左右，着手计划换个车，从自身预算和使用情况来看（仅代步上班），从一开始就定位在20万元左右的B级油车，之后就是各种研究，对发动机型号和变速箱（AT、CVT、E-CVT、干式、湿式……）等主要零部件工作原理都作了较为详细的了解，然后自认为认识“很深刻”，找到了适合自己的型号，自信满满下定……于2021年6月“喜提”丰田8代凯美瑞（直接点名，避免伤到其他车企，也避免无形为其他车企作宣传），落地价24个多（当年没有降价，优惠也较低）。
然而，“有味道”的驾驶感从此开端……提车前两年，车内一直有点闷闷的感觉……以为是新车的味道，很正常嘛，多晒晒就好了！但晒下来的结果居然是越晒味道越大！2024年，身体较感不适……更加关注室内、车内等空气质量，加之对比了其他一些品牌车内味道，并经过长时间的学习研究，原来丰田的“有味道”不仅历来以久，恐怕也快要“独树一帜”“遥遥领先”了。
对丰田车的“味道”，除了切身体会以外，其实很多车评人早已经给出了“明确答案”，可惜看得太晚……
1.甲醛测试
2.pvoc测试
3.味道描述
4.味道描述
5.味道描述
6.味道描述
三、无比艰难的寻味之旅
总的来说，汽车内有各式各样的异味，主要分为“空调异味（主要是进出风口或管道有污染、漏氟利昂等原因）、加装物品异味（比如脚垫座垫等）、泡水霉变异味、汽油味、车内异物（如食物残留）”等，另外就是车内原生材料问题了。在排除前几种可能的情况下，车内原生材料就成了重点，因为凯美瑞车内异味显现2大特点：一是车内独有闷臭，同系列基本都有，加装全包围的味道不太明显，下雨天不明显。二是多数车是新车时期有皮革味道或新车味，时间长了逐步减弱，凯美瑞则是时间越长、味道越重（暴晒后更加明显），且久用不散！近期坐过的“埃安”味道保持一致……
为了找寻凯美瑞车内异味来源（不是空调、机油气油等问题，单纯是内饰异味），对凯美瑞内饰材料从上到下进行了七个类型分类（顶棚、塑料包围件、中控台海绵材料、皮质座椅、地毯、隔音棉、止震材料），逐一核实。
1.顶棚：凯美瑞车顶设计3道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板，海棉加布料未发现明显异味。排除。
7.顶棚无止震板
2.塑料包围件：常规硬质塑料，鼻子无感觉。排除。
3.中控台海绵材料：味道刺鼻，同时外面的塑料件会随着高温持续产生异味，这也是中控台吹风时有味道的原因之一。
8.中控台海绵材料
4.皮质座椅：因为里面也有回收棉。存疑。
9.皮质座椅
5.地毯：常规材料，取下来无明显异味。排除。
6.隔音棉：回收棉，有味，但不是主要来源。
10.隔音棉
7.止震材料：沥青片，久散不去，高温下更加明显。主要来源。
11.止震材料沥青
另外，特别说明几点
（一）对于是不是有味的争议，个体有差异，不想争论也懒得回应。可以用2种方式证明：一是可以拆下来闻；二是可以随便找个年限一样的国产车（同级别），特别注意随便找一个就成，一起放在太阳底下暴晒2小时，然后立即对比闻，看凯美瑞是不是有独特的味道。
（二）为什么有味也能通过国标？因为我们的国标测试的环境条件是“关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境”，也是行业的最低标准，是下限，而有些企业就喜欢踩着下限。夏天测试，车内温度能达到60度左右，甲醛、TVOC释放量不超过10倍都算少了！并且，这个释放可能在车内吸附到内饰上实现累加！
（三）是不是所有车都有味道？在2013年左右，BBA曾经深陷“沥青门”，同时，新闻报道也曾说到，当时中国市场上至少90%的国产车型以及部分进口车型都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。但如今，大多数国产车已经采用了环保内饰材料，采用了环保的阻尼片材料（水溶性阻尼垫片SSD），部分日系车、德系车（未避免有广告嫌疑，就不点名了）采用了环保内饰材料。但丰田凯美瑞这个20万左右级别的车型中仍在用沥青！
四、健康并没有实现平权
实际上，豪华车并不意味着车内味道比低价车好，这是因为有些低价车根本不给你用阻尼片材料，车内饰也是极其简单，车内仅有少量塑料件、没有沥青片，空气质量反而较好，起码我们城市里面的公交车、出租车（价格在8万元左右）是无味的，跟凯美瑞一比较真是天大的讽刺！
是不是所有的丰田都有味道呢？不是的，丰田车对车主的等级区分是严格的，国内20万左右以下的基本都是沥青，超过30万的基本采用水溶性阻尼垫片SSD（这里主要查证了雷克萨斯、陆巡等更贵的车型）……至于国外的凯美瑞用的什么材料、标准是不是会高些就不清楚了，也许沥青仅是中国大陆穷人“特供”。
12.雷克萨斯阻尼
13.陆巡阻尼
顺便科普一下，目前汽车行业常用阻尼片主要有3种：沥青、水溶性阻尼垫片SSD、丁基橡胶，后2种相对比较健康，从外观就能区分。
14.丁基橡胶
五、为什么要在意车内异味
先说一组数据，中国肺癌的发病率和死亡率均居恶性肿瘤首位。根据国家癌症中心2022年发布的统计数据显示，中国年新增肺癌病例约82.8万例，占所有新发癌症的20%以上。《2024浙江省肿瘤登记年报》显示，2024年肺癌发病率增幅超过10%。
导致呼吸系统疾病特别是肺部疾病的因素有以下几种：吸烟、空气污染、环境污染（包括室内、工作场所、用车环境等），对很多人来说，车就像第二个家，有的要用10年以上，长期身在其中，如果车内空气恶劣，是不是有存在较大风险呢？逻辑上是肯定的！
但一些车企之所以有恃无恐，仍在用着劣质的内饰材料，主要原因有3个：一是确实一台车能够省200元成本；二是国家标准太低（无强制效力），这些企业随便就能达到，告之不着；三是如果车主生病了，因为可能因素太多，是无法证明是因为车内空气导致的。同理，车企也无法排除车内空气不是致病因素。
网上有人说车内“无味的不能说明健康，但有味的一定不健康”，对不对不知道，但有味的车会让你感到身体不舒服是一定的！诚如一位网友说的那样“车是一车传三代，但你的健康能不能坚持？”
六、车内异味能不能彻底去除
真实的讲就会让人失望，因为是“祖传”，不管用什么方法，这个味道是去不彻底的！
为了去除这个价值200元的车内沥青，车主曾多方研究，并多方对比汽车改装门店，最终选择了市内最好的1家连锁品牌（避免广告不说名字），最终花费12000元进行清理，以最大限度的减少损失……但整体来看，虽然师傅很用心，也基本达到预期，但由于车内部分一些如接缝处的特殊位置（出于结构安全）无法有效清理，沥青仍有残留。加之其他一些车内材料也有少量味道，且是原生的，除非全部更换，否则无法根治！
为了清理200元的材料，花费12000元，且最终效果不好，这就是出离愤怒的原因！有时候天真的想想，如果可以选装阻尼片……车企省那点钱……好想帮他们承担了。
15.清理无法彻底
16.清理无法彻底
七、写在最后的无奈之言
最终选择了卖车，3年时间、3万公里，直接损失10多万元……选择大于努力，也许就是这个意思。
时至今日，客观的讲，凯美瑞的优点有很多：皮实耐用、操控简单、功能实用……本可以是终生的陪伴。但坐进车里就晕头，虽然下雨天可能好一些，真的让人无奈、无言……从个人角度确实难以再坚持。
真心的希望国家标准能够修订完善，让每一台车都能成为车主的“第二个家”，而不是锻炼抵抗力的“修炼场”。
也希望，每一台好车，除了在经久耐用、安全、舒适之外，也要把健康放在重要的位置，因为“健康是1，没有1，再多的0也没有意义”。
