近年来,随着数字经济、共享经济等新兴业态的蓬勃发展,货车司机、快递员、家政服务员及护工护理员等“八大群体”职工数量不断增长,成为社会发展中一股不可或缺的重要力量,但往往他们的工作面临流动性大、劳动强度大、工作时间不规律、组织性弱、权益维护困难等诸多问题。组织他们入会,有利于工会更充分、更有效地为他们维权、服务,解决他们工作、生活中遇到的难题。
早在2018年,全国总工会就下发了《推进货车司机等群体入会工作方案》,正式启动货车司机入会集中行动试点工作,以开展“货车司机入会集中行动”为牵引,组织货车司机、快递员、护工护理员、家政服务员、商场信息员、网约送餐员、房产中介员、保安员等“八大群体”加入工会,推动入会工作取得突破。
“八大群体”加入工会,不仅是维护社会和谐稳定的需要,也是维护这部分群体合法权益的需要。
一线企业肩负着重要职责
面对“八大群体”加入工会这份答卷,职工是阅卷人,只有以更大力度、更实举措热诚服务职工,才能赢得职工的信赖和支持。
在这其中,“八大群体”所属行业企业承担着重要职责,一方面企业需要积极建立工会,吸纳职工入会,为其工作生活提供可靠的组织保障;另一方面,企业处于行业一线,在发挥工会优势以及为职工提供细致周到服务上具有无可替代的优势,能够真正落实职工的权益保障。
然而,企业在建会过程中也面临着难点。“八大群体”有着不一样的特性和工作环境,企业需做大量的调研,了解其生存状态,并结合各自实际情况,制定因地制宜的建会方案,并在吸纳职工入会上采取更多有效的措施。
“八大群体”职工,其职业具有行业进入门槛低、无序竞争多、从业人员劳动强度高、工作时间不规律、流动性大等特点。对此,承担主要建会职责的一线企业需要针对相应的职业特点,创新方式研究建立工会组织,并增加力量投入,强化服务吸引,在入会方式、组织形式、服务保障等方面探索总结经验。
在各地各级工会组织的指导下,众多一线企业响应号召,积极建立各自的工会组织,并吸纳职工入会。比如,四川广安賨州姐妹家政服务有限公司,早在2019年就建立了工会,并实现了较高的职工入会率;山东济宁保安服务公司在市总工会的帮助指导下,成立了工会筹备小组,在建会的同时发展工会会员一千余人人……这些企业的率先垂范为带动企业建会及职工入会不断取得进展发挥了积极的促进作用。
破解入会难题的关键所在
纵观“八大群体”加入工会工作,货车司机群体无疑具有更明显的代表性。同时,在推进货车司机入会方面,各地物流企业都面临着一些共性问题,即物流货运多为小微企业,用工形式灵活,人员流动频繁,货车司机聚集在这样的企业或物流平台,除了短期雇用,更多的属劳务派遣或挂靠用工,劳动关系模糊。特别是“互联网+”完全改变了原有的物流管理模式,运营、组织都在线上进行,司机遍布全国各地,工会建会率低,职工认可度小。
这些都给推进货车司机入会增加了工作难度。
尽管面对很多问题和难点,但是在全国总工会的统一部署下,各地各级工会将物流企业建会及吸引货车司机入会作为一项重要工作推进。一些物流企业通过采取行之有效的举措,不仅建立了工会,而且入会率持续提高,为行业企业积累了经验。
以中储智运为例,其基于网络货运平台的资源优势,建立了全国首家平台企业货运物流工会——江苏红运物流工会(简称红运工会),这也是首家依托互联网建立的平台企业货运物流工会,开创了货运物流企业通过网络平台建会的先河。在建会过程中,中储智运充分利用了货车司机群体对平台企业的粘性,通过在APP及各种渠道进行宣贯,使得货车司机群体对工会组织的作用,以及入会后获得的实际利益有了更切实地感受和体会,从而进一步提高了货车司机入会的积极性。
在创新入会形式的同时,红运工会也在工作环境、劳动保护、家庭生活等方面,探索为会员提供免费健康体检、免费推送货运信息、法律咨询、心理关怀、公益招聘、节日关怀等六大服务,让广大货车司机真正感受到了工会是“职工之家”,是可信赖的“娘家人”。
7月8日,在红运工会成立两个月之后,中储智运召开红运工会服务工作推进座谈会,邀请江苏省总工会、南京市交通执法局、红运工会会员以及媒体各方到场,为工会服务工作的后续开展建言献策,进一步明确红运工会未来的工作重点和发展方向。同时,中储智运还向红运工会公益捐赠了价值10万元的货车篷布,用于工会司机的日常使用,真正将司机的关爱落到实处。
值得一提的是,保障“八大群体”顺利入会的关键在于如何让职工清晰地了解工会组织的属性及职能,最大限度地提升工会组织的“吸引力”和“凝聚力”。周到的基层服务展现“娘家人”的温暖,精准对接职工需求展现“娘家人”的可靠,贴近基层走进一线展现“娘家人”的亲民,促进货车司机群体“要我加入工会”到“我要加入工会”的思想转变,激发内生动力,让更多人找到组织,找到工作生活的重要保障,使工会组织更加接地气、聚人气、有生气。
