重磅！杭州收回宣杭老线铁路资产！未来作为北环线还是市域铁路？
2021-12-17 21:45
杭州正式收回宣杭老线
12月17日，《宣杭老线（八达物流基地）铁路资产处置协议》、《星桥物流基地做地协议》签约活动成功举行，杭州市委常委、常务副市长戴建平，铁路上海局集团总经理应慧刚出席并致辞，杭州市政府副秘书长冯伟主持。
杭州市委常委、常务副市长戴建平指出，围绕去年签订的《框架协议》精神，路、地双方领导高度重视、及时协调，本着合作双赢、互相支持的理念，定期沟通、求同存异、细化条文，对涉及宣杭老线的资产内容、资产范围、处置程序、资金兑付等事项，进行了深入细致的多轮次谈判，顺利达成了协议共识。协议的签订，标志着宣杭老线资产处置取得了重大成果，宣杭老线的使命将也得到更高水平的接续。
他强调，双方的合作要行稳致远，以更高的战略眼光，更加积极主动的姿态推进更多项目合作，共同落实新发展理念，共同书写新时代合作的华彩篇章。
铁路上海局集团总经理应慧刚指出，宣杭老线于1972年建成投用以来，见证了杭州经济社会的快速发展。随着宣杭复线的开通，老线的调整变化成为必然。在路、地双方共同推动下，就老线铁路资产处置达成一致，为杭州后续的城市空间整合、区域铁路网优化、综合交通体系完善、铁路资产盘活创造了积极条件。他表示，铁路上海局集团公司将一如既往地支持杭州铁路建设发展，更好地发挥杭州铁路枢纽功能，更好地服务杭州现代国际性大都市建设。
协议的正式签约，标志着宣杭老线作为国家铁路的历史使命已结束，对城市发展的阻隔将逐步消除。下一步，杭州市将逐步收回铁路资产，更好地服务地方经济发展。
宣杭老线将作何用途？
既然宣杭老线作为国家铁路的历史已经结束，那下一步将会作何利用呢？
其实，杭州在今年5月份就启动了 《老宣杭铁路杭州段再利用研究项目》的前期研究。
而12月10日，杭州市规划和自然资源局在浙江省政务网上也对宣杭老线的研究成果作出了答复：
根据目前研究成果，建议：铁路部分保留，但是废除铁路运输功能，承担景观功能，货车停止运营；部分线路作为北环快线建设空间预控。
而在今年10月发布的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中，一条部分线路走向与老宣杭铁路高度相近的轨道快线20号线也在其中，只是这条线暂时没有纳入杭州轨道交通四期建设规划。
轨道快线20号线走向也基本与之前网传版本的走向接近。
当然，在杭州另一份重要铁路规划—— 《杭州市综合立体交通网规划（2021-2050年）》中的《杭州市普通铁路网规划布局示意图图》中，在“一环八射三联多支”市域(郊)铁路网中，既有北环线，也有利用老宣杭铁路的杭安市郊线与宣杭市郊线的联络线。
多支：
①沪杭市郊线与宣杭市郊线的联络线（北环线）
②杭安市郊线与宣杭市郊线的联络线（老宣杭铁路）
③ 市区环线与浙赣线的联络线（沪昆绕行线）
④ 钱塘新区至世纪城市郊线
⑤ 内河作业区联络线
⑥ 物流枢纽支线
未来，老宣杭铁路到底是作为市域铁路的联络线还是轨道快线的北环线，抑或两者都有，只能等待进一步的官宣！
星桥货运枢纽启动实施
这次签署的另一个协议是《星桥物流基地做地协议》，预示着根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035）》规划的星桥北部新建铁路货运枢纽将进入实施阶段。
也是在今天，杭州资规局临平分局也公示了《《临平新城星桥区块控制性详细规划》》，在此次星桥区块控规修编草案的用地规划图上，星桥铁路货场及周边用地也首次进行了详细的规划。
星桥货场区块位于星桥北部，星发街与临平大道交汇东北处。
宣杭铁路以北，主要为铁路货运站交通枢纽用地（S3）、物流仓储用地（W1）；
宣杭铁路以南基本为一类工业用地（M1）和一类工业用地兼容商业服务设施用地（M1/B）。
