前段时间看到一个非常有意思的话题：“买一条船跑运输，多长时间能回本”？因为世界疫情的突如其来，世界各国的经济都被重创，随着防疫的管控，各国之间的贸易成为世界舆论关注的焦点话题。而且在这种大背景下，对于每一个个体来说，挣钱已经成为比较奢侈的理想。那么买一条船跑海运是不是一个可行的发财之道呢？
既然要说海运，自然是搞得越大越好，所以我们直接举一个比较夸张的例子。比如一艘可以搭载2.4万个集装箱的大型货船，造价大概在10亿人民币左右。当然，如果要买进口的话，怎么也会在成本价上增加个几亿，所以就按照一艘15亿人民币成交价的价格来计算。在疫情当下，集装箱已经成为紧俏物资，想要租是不可能了，所以直接买比较合算。一个大概是20000人民币，2.4万个就是4.8亿人民币，简单一算，20亿已经花出去了。
有了如此大的商船，自然不能跑那些小航线，直接从上海往美国洛杉矶拉货。一个集装箱的运费大概在1.5万美元，也就是90000元人民币，再乘以24000那就是21.6亿人民币！那么成本呢？这种货船一天的油耗大概在220吨，一吨是420美元，也就是2520元人民币，一天下来油耗为55.4万。从上海到洛杉矶大概13天，这样算下来油耗成本是720万。
那么人员工资再算个50万，这个已经很多了。所以说前期投资基本上是打住了，那么富余出来的钱再用来交一下代理费、港口费、引水费等等，这趟虽然基本算是白跑，但成本已经回来了。剩下每次出海都是利润，一趟就能赚个10几亿，听起来真的蛮不错的！是不是很心动呢？赶紧想办法凑个20亿！
海运确实挣钱，但是需要的成本和流动资金也非常多，这也是大型货运基本都是国有企业控股的原因，一般人还真的是“玩”不起。再一个，现在正值疫情高峰时期，货船到达港口后，经常因为劳动力不足而导致商品积压，看似13天到达了美国，但也许2个月集装箱也没有卸下去。所以说，看似非常赚钱的海运，其实风险也非常大，稍不留神就会赔得“倾家荡产”。
